Для автомобилей с Audi drive select
Система drive select влияет на следующие системы:
Двигатель и АКПП*
Двигатель и автоматическая коробка передач* реагируют на нажатие педали акселератора в зависимости от настройки либо более резко, либо более плавно. В спортивном режиме dynamic точки переключения переносятся в диапазон более высокой частоты вращения. В режиме efficiency* (эффективный) напротив точки переключения переносятся в диапазон более низкой частоты. Благодаря этому можно уменьшить расход топлива.
Система управления амортизаторами*
Система управления амортизаторами* посредством сенсоров получает информацию о маневрировании рулевым колесом, торможении и ускорениях, выполняемых водителем, а также о дорожном покрытии, скорости и загрузке автомобиля. Благодаря этому система амортизации может регулироваться в соответствии с дорожной ситуацией практически синхронно с движением автомобиля. С помощью drive select систему управления амортизаторами можно настроить на спортивный (dynamic), комфортный (comfort) или сбалансированный (auto) режим.
Рулевое управление
В рулевом управлении можно отрегулировать степень усиления рулевого привода. Для длительной езды по автострадам лучше всего подходит непрямой легкий ход рулевого колеса как в режиме comfort. В режиме dynamic рулевое управление спортивное.
В автомобилях с динамическим рулевым управлением* дополнительно справедливо следующее: для непрерывной и максимальной оптимизации усилий водителя по управлению передаточное число рулевого управления изменяется в зависимости от скорости движения. Таким образом, при более высокой скорости движения устанавливается пониженная чувствительность системы рулевого управления для улучшения контроля за автомобилем. При низкой скорости рулевое управление осуществляется больше напрямую для максимального облегчения водителю управления автомобилем, например, при маневрировании. При низкой и средней скорости динамическое рулевое управление* дополнительно обеспечивает более динамичные характеристики при управлении.
Спортивный дифференциал*
Являясь компонентом полного привода (quattro) ссылка►, спортивный дифференциал распределяет крутящий момент между задними колесами в зависимости от ситуации. Распределение усилия различается в зависимости от выбранного режима: от умеренного (comfort) до спортивного (dynamic). Таким образом достигается высокая маневренность и возможность ускорения на поворотах. Автомобиль очень хорошо слушается руля.
Климатическая установка
Климатическая установка работает в режиме efficiency* особенно экономично.
Круиз-контроль*
Параметры разгона в режиме efficiency* особенно экономичны.
Adaptive cruise control (ACC)*
Параметры разгона зависят от режима системы drive select и изменяются от комфортного до спортивного. Кроме того, адаптивный круиз-контроль реагирует на поведение движущегося впереди автомобиля сбалансированно или спонтанно. В режиме efficiency* выбираются оптимальные настройки расхода.
Звук двигателя*
Звук двигателя изменяется от умеренного до спортивного в зависимости от выбранного режима.
Примечание
- В некоторых модельных исполнениях автомобиля максимальная скорость достигается только в режимах движения auto и dynamic.
- При выборе режима dynamic рычаг переключения передач автоматически устанавливается в положение S, в режиме efficiency* – в положение E.
- (Для автомобилей с механической коробкой передач: ) если в режиме efficiency* полностью выжать педаль акселератора за точку сопротивления, мощность двигателя будет автоматически отрегулирована на максимальное ускорение автомобиля.
- При движении с прицепом
- режим efficiency* недоступен.
- Спортивный дифференциал* в режиме dynamic работает не как спортивный, а как равномерный.