ESP přispívá k bezpečnosti jízdy. Snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje
stabilitu vozidla za jízdy. Hraniční jízdní situace, jako např.
přetočení nebo nedotočení vozidla nebo protočení hnacích kol, jsou
systémem ESP rozpoznány. Cílenými brzdnými zásahy nebo snížením
točivého momentu motoru se vozidlo stabilizuje. Dokud ESP reguluje,
bliká kontrolní světlo
ve sdružených
přístrojích.
ve sdružených
přístrojích.
V ESP je integrován protiblokovací systém (ABS), brzdový asistent,
regulace trakčního prokluzu (ASR), elektronická uzávěrka diferenciálu
(EDS) a elektronická příčná uzávěrka.
Protiblokovací systém (ABS)
ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění až těsně před zastavení
vozidla. Proto zůstává vozidlo i při plném brzdění ovladatelné.
Plynule sešlápněte brzdový pedál – nepumpujte! Tento regulační
proces se projevuje pulsací brzdového pedálu.
Brzdový asistent
Brzdový asistent může brzdění urychlit a tím zkrátit brzdnou
dráhu. Zesiluje účinnost brzdění, když řidič ve stavu nouze
rychle sešlápne brzdový pedál. Přitom je nutné podržet brzdový
pedál sešlápnutý tak dlouho, dokud není nebezpečná situace zažehnána.
Regulace trakčního prokluzu (ASR)
ARS snižuje pohonnou sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje
tuto sílu stavu vozovky. To ulehčuje rozjezd, zrychlení a rozjezd
do kopce.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) a elektronická příčná
uzávěrka
EDS přibrzďuje protáčející se kolo a pohonnou sílu přenáší na
druhé kolo. To probíhá při rychlosti asi do 100 km/h.
Aby se kotoučové brzdy brzděného kola nepřehřívaly, zařízení
EDS se při zvlášť silném namáhání automaticky vypíná. Vozidlo
zůstává i nadále provozuschopné. Jakmile se brzdy ochladí, EDS
se znovu automaticky zapne.
Při průjezdu zatáčkou působí elektronická příčná uzávěrka. Přední
kolo na vnitřní straně zatáčky je cíleně přibrzďováno. Tím se
minimalizuje posun předních kol v případě pohonu a zatáčku je
možné projíždět přesně a neutrálně. Za vlhka a sněhu elektronická
příčná uzávěrka nezasahuje.
POZOR!
- Také ESP, ABS, ASR a EDS nemůže překonat fyzikální hranice. Na to je třeba pamatovat především na hladké a mokré vozovce. Jakmile systémy začnou regulovat, okamžitě přizpůsobte rychlost vozidla stavu vozovky a podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost nesmí zlákat k tomu, abyste při jízdě riskovali – nebezpečí nehody!
- Mějte na paměti, že riziko nehody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, zvláště v zatáčkách a na hladké či mokré vozovce, stejně jako nedodržováním bezpečných odstupů mezi vozidly. Riziko nemohou snížit ani ESP, ABS, brzdový asistent, EDS, elektronická příčná uzávěrka a ASR - nebezpečí nehody!
- Při akceleraci na rovnoměrně hladké vozovce, např. na náledí a sněhu, opatrně přidávejte plyn. Hnací kola se mohou i přes zabudované regulační systémy protočit, a tím ovlivnit jízdní stabilitu vozidla - nebezpečí nehody!
Poznámka
- Zařízení ABS a ASR může pracovat bezchybně jen za podmínky, že jsou všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneumatik mohou vést k nežádoucímu snížení výkonu motoru.
- Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charakteristický hluk.
- Objeví-li se kontrolní světlo
nebo
, došlo
k závadě
Odkaz.