Elektronická kontrola stability (ESC) přispívá k bezpečnosti jízdy.
Snižuje nebezpečí smyku a zlepšuje stabilitu vozidla za jízdy. Hraniční
jízdní situace, jako např. přetočení nebo nedotočení vozidla nebo protočení
hnacích kol, jsou systémem ESC rozpoznány. Cílenými brzdnými zásahy
nebo snížením točivého momentu motoru se vozidlo stabilizuje. Dokud
ESC zasahuje regulací, bliká kontrolní světlo
ve sdružených
přístrojích.
ve sdružených
přístrojích.
Do ESC jsou integrovány tyto systémy:
Protiblokovací systém (ABS)
ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění až těsně před zastavení
vozidla. Proto zůstává vozidlo i při plném brzdění ovladatelné.
Plynule sešlápněte brzdový pedál – nepumpujte! Tento regulační proces
se projevuje pulsací brzdového pedálu.
Brzdový asistent
Brzdový asistent může zkrátit brzdnou dráhu. Zesiluje účinnost brzdění,
když řidič ve stavu nouze rychle sešlápne brzdový pedál. Přitom
je nutné podržet brzdový pedál sešlápnutý tak dlouho, dokud není
nebezpečná situace zažehnána.
Regulace trakčního prokluzu (ASR)
ARS snižuje pohonnou sílu motoru při protočení kol a přizpůsobuje
tuto sílu stavu vozovky. To ulehčuje rozjezd, zrychlení a rozjezd
do kopce.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS)
EDS přibrzďuje protáčející se kolo a pohonnou sílu přenáší na druhé,
resp. ostatní poháněná kola (náhon na všechna kola*
).
Tato funkce není při vyšší rychlosti k dispozici.
Aby se kotoučové brzdy brzděného kola nepřehřívaly, zařízení EDS
se při zvlášť silném namáhání automaticky vypíná. Vozidlo zůstává
i nadále provozuschopné. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu
automaticky zapne.
Selektivní řízení momentu
Při průjezdu zatáčkou působí selektivní řízení momentu. Vnitřní
přední kolo, resp. obě vnitřní kola jsou v zatáčce podle potřeby
cíleně přibrzďována. Proto je možné projíždět zatáčky přesněji.
Brzdový asistent pro následné kolize
„Brzdový asistent pro následné kolize“ může pomoci snížit nebezpečí
smyku a další kolize při nehodě. Pokud řídicí jednotka airbagu registruje
od určité rychlosti nebezpečí kolize, je vozidlo přibrzděno pomocí
ESC.
Vozidlo není automaticky přibrzďováno, pokud:
- řidič sešlápne plynový pedál, nebo
- je brzdný tlak sešlápnutého brzdového pedálu silnější než brzdný tlak vyvolaný systémem, nebo
- ESC, brzdový systém nebo palubní síť je nefunkční.
POZOR!
- Také ESC a integrovaný systém nemohou překonat fyzikální hranice. Na to je třeba pamatovat především na hladké a mokré vozovce. Jakmile systémy začnou regulovat, okamžitě přizpůsobte rychlost vozidla stavu vozovky a podmínkám provozu. Zvýšená bezpečnost nesmí zlákat k tomu, abyste při jízdě riskovali – nebezpečí nehody!
- Mějte na paměti, že riziko nehody se zvyšuje s rostoucí rychlostí jízdy, zvláště v zatáčkách a na hladké či mokré vozovce, stejně jako nedodržováním bezpečných odstupů mezi vozidly. Nehodám nemůže zabránit ani ESC a váš integrovaný systém – nebezpečí nehody!
- Při akceleraci na rovnoměrně hladké vozovce, např. na náledí a sněhu, opatrně přidávejte plyn. Hnací kola se mohou i přes zabudované regulační systémy protočit, a tím ovlivnit jízdní stabilitu vozidla - nebezpečí nehody!
Poznámka
- Zařízení ABS a ASR může pracovat bezchybně jen za podmínky, že jsou všechna čtyři kola osazena stejnými pneumatikami. Rozdílné obvody pneumatik mohou vést k nežádoucímu snížení výkonu motoru.
- Během doby, kdy popsané systémy aktivně zasahují, můžete slyšet charakteristický hluk.