Электронная система стабилизации (ESC) служит для обеспечения безопасности
при движении. Она снижает вероятность заноса и улучшает стабильность
автомобиля. Система ESC распознает динамику движения автомобиля в экстренных
ситуациях, например, при избыточной или недостаточной поворачиваемости
автомобиля или пробуксовке ведущих колес. Стабилизация автомобиля осуществляется
благодаря воздействию тормозного усилия или снижению крутящего момента
двигателя. При срабатывании системы ESC на комбинации приборов начинает
мигать контрольная лампа 
.
.
В ESC интегрированы следующие системы:
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS предотвращает блокировку колес при торможении практически
до полной остановки. Таким образом, автомобиль остается управляемым
даже при полном торможении. Нажать педаль тормоза без перерывов
– не тормозить в несколько качков! Процесс регулировки становится
заметен при пульсации педали тормоза.
Усилитель экстренного торможения
Усилитель экстренного торможения позволяет сократить тормозной путь.
Тормозное усилие возрастает, когда водитель в аварийной ситуации
быстро нажимает педаль тормоза. Педаль тормоза при этом нельзя отпускать
до завершения опасной ситуации.
Система регулировки привода ведущих колес (ASR)
Система ASR снижает тяговое усилие двигателя в случае, если колеса
проворачиваются, и адаптирует его к состоянию дорожного полотна.
Благодаря этому облегчаются трогание с места, ускорение и движение
в гору.
Система электронной блокировки дифференциала (EDS)
Система EDS останавливает проворачивающееся колесо и передает тяговое
усилие на другое приводное колесо (другие приводные колеса – (полный
привод*
)). Эта функция на высоких скоростях
недоступна.
EDS автоматически отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз
тормозящего колеса при чрезвычайно высокой нагрузке на него. При
этом автомобиль продолжает находиться в готовности к эксплуатации.
EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного
механизма.
Система управления тормозным моментом колес
При движении на поворотах срабатывает система управления тормозным
моментом колес. При необходимости выполняется целенаправленное торможение
внутреннего переднего колеса или внутренних колес на повороте. За
счет этого прохождение поворотов получается более точным.
Усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих
столкновений
«Усилитель экстренного торможения для предотвращения последующих
столкновений» снижает риск заноса и опасность последующих столкновений
при аварии. Если устройство управления подушками безопасности регистрирует
столкновение на определенной скорости, система ESC тормозит автомобиль.
Автоматическое торможение автомобиля не происходит, если:
- водитель нажимает педаль акселератора,
- тормозное давление при нажатии педали тормоза выше, чем приложенное системой, или
- если ESC, тормозная система или бортовая электросеть неисправны.
ВНИМАНИЕ!
- ESC и интегрированные в нее системы также не в состоянии преодолеть физические ограничения. Об этом следует помнить прежде всего при движении по скользкой или мокрой дороге. Как только достигается диапазон регулировки соответствующей системы, необходимо сразу отрегулировать скорость в соответствии с дорожно-транспортной обстановкой. Повышенный потенциал безопасности движения, обусловленный полным приводом, не должен провоцировать на опасный риск – опасность аварии!
- Необходимо помнить, что быстрая езда, особенно на поворотах и на скользкой или мокрой дороге, а также движение вплотную за впереди идущим транспортом увеличивает опасность аварии. Аварий не избежать с помощью ESC и интегрированных в нее систем — опасность несчастного случая!
- При разгоне на одинаково скользкой по всей ширине дороге, например, в гололед и снег, осторожно нажимать на педаль акселератора. Существует вероятность пробуксовки ведущих колес, несмотря на встроенные системы регулировки, и тем самым нарушения устойчивости при движении – опасность аварии!
Примечание
- Важным условием бесперебойной работы ABS и ASR является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя.
- В процессе регулировки описанных систем могут появляться эксплуатационные шумы.