A Boost funkció a vezetőpedál teljes lenyomásával (Kick-down) aktiválódik. A teljes gyorsításhoz a járművet a belsőégésű motor és az elektromotor együtt hajtja meg. A Boost csak rövid ideig áll rendelkezésre, mivel nagyon intenzív az energiafogyasztás. A rendelkezésreállás függ a nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi állapotától.

Le nem nyomott vezetőpedálnál és bekapcsolt D menetfokozatnál kb. 180 km/h sebességekig a belsőégésű motor leáll és a hajtáslánc szétkapcsol. Előrelátó vezetési módnál így csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást.

A jármű fékezésekor az elektromotoron keresztül, ami akkor generátorként működik, elektromos energia keletkezik, amit a nagyfeszültségű akkumulátorban tárol. Ez akkor is megtörténik, ha a jármű toló üzemmódban gurul vagy lejtőn lefelé halad.

Megfelelő időben elkezdett és egyenletes fékezésnél a járművet az elektromotor lefékezi -2- . ábra► . Ekkor a mozgási energia nagyrészét visszanyeri és elektromos energiaként tárolja a nagyfeszültségű akkumulátorban. Erősebb fékezéseknél kiegészítőleg aktiválja a hagyományos féket.

A rekuperáció erőssége a következő tényezőktől függhet:

Az energiavisszanyerést a műszerfalbetét/információs rendszer kijelzőjében az energiafolyam kijelzésben jelzi ki Link► .