Нові гальмівні накладки
Протягом перших 400 км пробігу нові гальмівні накладки ще не забезпечують повного ефекту гальмування; вони спочатку мають «притертися». Проте трошки зменшене гальмівне зусилля можна компенсувати сильнішим натисканням на педаль гальма. Протягом обкатування намагайтесь уникати сильних навантажень на гальма.
На автомобілях із керамічними гальмівними дисками* процес обкатування може бути істотно довшим. Проте трошки зменшене гальмівне зусилля можна компенсувати сильнішим натисканням на педаль гальма. Протягом обкатування намагайтесь уникати сильних навантажень на гальма.
Зношення
Інтенсивність зношення гальмівних накладок у значній мірі залежить від умов експлуатації та стилю водіння. Це особливо стосується ситуацій, коли ви часто їздите містом і на короткі відстані або керуєте автомобілем у дуже спортивному стилі.
Шум під час роботи
Залежно від швидкості, гальмівного зусилля та навколишніх умов (наприклад, температури, вологості) гальмування може супроводжуватися шумом.
Унаслідок властивостей матеріалу керамічних гальмівних дисків* шум можливий навіть у діапазоні низьких швидкостей.
Вплив вологи та посипання доріг сіллю
У деяких ситуаціях, наприклад після руху через водну перешкоду, під час сильних дощів, після нічної роси або після миття автомобіля, через мокрі або зледенілі взимку гальмівні диски й гальмівні колодки може виникати затримка гальмівного ефекту. Гальма спочатку слід «висушити гальмуванням».
На високих швидкостях за ввімкнених склоочисників гальмівні колодки на короткий час притискаються до гальмівних дисків. Це відбувається непомітно для водія та через регулярні проміжки часу, забезпечуючи швидше реагування гальм на мокрій дорозі.
Окрім того, затримка гальмівного ефекту може відбутися в разі руху на посипаних сіллю вулицях, якщо ви перед цим довго не гальмували. Причина в тому, що спочатку має стертися шар солі на гальмівних дисках і гальмівних накладках.
Через особливості структури поверхні керамічний гальмівний диск* за таких умов усмоктує вологу. Це може спричинити тимчасове зниження ефективності гальмування порівняно із сухими гальмами. Таке зниження можна компенсувати підсиленим натисканням на педаль.
Корозія
Корозії гальмівних дисків і забрудненню накладок сприяють тривалі простої, малий пробіг і низьке навантаження.
За низького навантаження на гальмівну систему, а також за наявності корозії ми рекомендуємо очищати гальмівні диски та накладки шляхом багаторазового сильного гальмування на високій швидкості ►.
Несправності гальмівної системи
Якщо ви відчуваєте, що хід педалі гальма раптово збільшився, це може свідчити про вихід із ладу двоконтурної гальмівної системи. Терміново їдьте на найближчу станцію техобслуговування для усунення несправності. Рухайтеся туди на зниженій швидкості та розраховуйте на подовжений гальмівний шлях і підсилене натискання на педаль.
Низький рівень гальмівної рідини
За низького рівня гальмівної рідини можуть виникнути несправності гальмівної системи. Рівень гальмівної рідини контролюється електронною системою.
Підсилювач гальмівного привода
Підсилювач гальмівного привода підсилює тиск, який водій створює, натискаючи педаль гальма. Він функціонує лише за працюючого двигуна або увімкненого запалювання (гібридний привод із підзаряджанням від електромережі*).
- Гальмувати для очищення гальмівної системи можна, лише якщо це дозволяють дорожні умови. Не створюйте небезпеку для інших учасників руху — небезпека аварії!
- У жодному разі не допускайте руху автомобіля із зупиненим двигуном — небезпека аварії!
- Залежно від комплектації під час автоматичного маневру гальмування педаль гальма натискається самостійно.
- Не кладіть жодних предметів до простору для ніг водія. Будь-який предмет може потрапити до зони педалей і завадити їхньому натисканню. У разі раптового маневру або гальмування ви не зможете натиснути педалі — небезпека аварії!
- Використовуйте тільки такі килимки для ніг, які залишають вільною зону педалей і надійно кріпляться у просторі для ніг — небезпека аварії!
- Не розміщуйте ногу під педаллю гальма — небезпека травмування!
ОБЕРЕЖНО
- Не треба легко натискати педаль гальма, коли гальмувати насправді не потрібно. Під час цього гальмо «прослизає». Наслідком є перегрів гальм і, відповідно, збільшення гальмівного шляху та підсилене зношення.
- Перш ніж починати рух на довгій ділянці зі стрімким спуском, знизьте швидкість і виберіть нижчу передачу. Це дає змогу використовувати гальмівний ефект двигуна та зменшити навантаження на гальма. Якщо потрібно додатково загальмувати, робіть це не безперервно, а з інтервалами.
Примітка
- Якщо підсилювач гальмівного привода не працює, потрібно натискати на педаль гальма значно сильніше, ніж зазвичай.
- Дообладнуючи автомобіль переднім спойлером або суцільними ковпаками коліс, переконайтеся, що це не заважає доступу повітря до передніх коліс — в іншому випадку гальма можуть нагріватися до високої температури.