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- Abb.1 Instrumententafel: Lichtschalter mit Allwetterlicht*
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- Abb.2 Instrumententafel: Rändelrad für Leuchtweitenregulierung*
Lichtschalter
Drehen Sie den Schalter in die entsprechende Position. Bei eingeschaltetem
Licht leuchtet das Symbol
.
.
O - Licht aus (Bei einigen Länderausführungen wird bei eingeschalteter
Zündung das Tagfahrlicht* eingeschaltet.)
AUTO - Das automatische Fahrlicht wird abhängig von der Helligkeit
(z. B. bei Dämmerung, bei Regen, im Tunnel) ein-/ausgeschaltet.
- Standlicht
- Abblendlicht
- Allwetterlicht*
Abb.1
oder
- Nebelscheinwerfer*
- Nebelschlussleuchte(n)
Allwetterlicht*
Bei Fahrzeugen mit Allwetterlicht wird die Frontbeleuchtung
automatisch so eingestellt, dass z. B. bei regennasser Fahrbahn
der Fahrer durch das eigene Licht weniger geblendet wird.
Leuchtweitenregulierung
Um bei beladenem Fahrzeug den Gegenverkehr nicht zu blenden,
ist Ihr Fahrzeug mit einer Leuchtweitenregulierung ausgestattet.
Bei Fahrzeugen mit Xenon plus-Scheinwerfern*
oder mit adaptiven Licht* stellt
sich die Leuchtweite automatisch ein, auch beim Bremsen und
Beschleunigen.
Bei Fahrzeugen mit Halogenscheinwerfern muss die Leuchtweite
mit dem Rändelrad
Abb.2 eingestellt
werden:
Abb.2 eingestellt
werden:
O - Fahrzeug vorn besetzt, Gepäckraum leer
I - Fahrzeug voll besetzt, Gepäckraum leer
II - Fahrzeug voll besetzt, Gepäckraum beladen
III - Fahrersitz besetzt, Gepäckraum beladen
Adaptives Licht*
Das adaptive Licht funktioniert nur in Lichtschalterposition
AUTO. Im MMI können Sie das adaptive Licht deaktivieren
Link.
Fahrzeuge mit LED-Scheinwerfern*:
Das adaptive Licht ist ein automatisiertes Fahrlicht mit Abbiegelicht
und einer variablen Lichtverteilung.
Das Abbiegelicht schaltet sich ab einem bestimmten Lenkeinschlag
bis ca. 70 km/h und beim Blinken bis ca. 40 km/h ein. Die Seitenbereiche
des Fahrzeugs werden beim Abbiegen besser ausgeleuchtet.
Die variable Lichtverteilung passt die Ausleuchtung auf Autobahnen
(geschwindigkeitsabhängig) entsprechend an.
Fahrzeuge mit adaptive light*:
Das adaptive Licht ist ein automatisiertes Fahrlicht mit dynamischem
Kurvenlicht, Abbiegelicht und einer variablen Lichtverteilung.
Das Kurvenlicht arbeitet bei einer Geschwindigkeit von ca. 10 km/h
bis 110 km/h und passt sich dem Kurvenverlauf an.
Das Abbiegelicht schaltet sich ab einem bestimmten Lenkeinschlag
bis ca. 70 km/h und beim Blinken bis ca. 40 km/h ein. Die Seitenbereiche
des Fahrzeugs werden beim Abbiegen besser ausgeleuchtet.
Die variable Lichtverteilung passt die Ausleuchtung in Ortschaften,
auf Autobahnen oder Landstraßen entsprechend an. Bei Fahrzeugen
mit Navigationssystem* können außerdem
Kreuzungen ausgeleuchtet werden.
- Das automatische Fahrlicht hat lediglich eine
Assistenzfunktion. Es entbindet den Fahrer nicht von seiner
Pflicht, das Fahrlicht zu kontrollieren und den Licht- und Sichtbedingungen
entsprechend manuell zu schalten. Zum Beispiel kann Nebel von
den Lichtsensoren nicht erkannt werden. Schalten Sie deshalb
bei diesen Witterungsbedingungen sowie beim Fahren in der Dunkelheit
immer das Abblendlicht
ein.
- Beachten Sie bei der Benutzung der beschriebenen Beleuchtungseinrichtung die gesetzlichen Bestimmungen.
Vorsicht!
Damit der nachfolgende Verkehr nicht geblendet wird, dürfen Sie
die Nebelschlussleuchte(n) nur nach den gesetzlichen Bestimmungen
einschalten.
Hinweis
- Der Lichtsensor für das automatische Fahrlicht befindet sich in der Innenspiegelbefestigung. Kleben Sie deshalb keine Aufkleber in diesem Bereich auf die Frontscheibe.
- Einige Funktionen der Außenbeleuchtung können eingestellt werden Link.
- Wenn Sie bei eingeschalteter Außenbeleuchtung die Zündung ausschalten und die Tür öffnen, ertönt ein Summer.
- Bei kühlen oder feuchten Witterungsverhältnissen können die Scheinwerfer, Blinker und Rückleuchten aufgrund des Temperaturunterschieds zwischen Innen- und Außenbereich innen beschlagen. Wenn Sie das Fahrlicht einschalten, sind diese nach kurzer Zeit ganz oder größtenteils wieder frei. Diese Erscheinung hat keinen Einfluss auf die Lebensdauer der Beleuchtungseinrichtung.