Válido para: veículos com Audi drive select
Os seguintes sistemas são influenciados, entre outros, pelo drive select:
Motor e caixa de velocidades automática*
O motor e a caixa de velocidades automática* reagem consoante o modo de forma mais espontânea ou mais equilibrada aos movimentos do acelerador. No modo desportivo dynamic, os pontos de comutação são definidos em regimes mais altos. No modo efficiency*, pelo contrário, os pontos de mudança são definidos em regimes mais baixos. Deste modo, o consumo de combustível pode ser reduzido.
Suspensão pneumática*
A suspensão pneumática* é um sistema de suspensão e amortecimento com regulação eletrónica. O sistema é ajustado de acordo com o modo selecionado, os movimentos da direção, as intervenções do condutor nos travões e no acelerador, bem como o tipo do piso, a velocidade de cruzeiro e a carga transportada. A altura ao solo do veículo depende do modo selecionado e da velocidade de cruzeiro.
quando o veículo se encontra no modo allroad, a altura ao solo é nitidamente aumentada. A partir das velocidades aprox. de 80 km/h e 120 km/h a altura ao solo é reduzida por fases. Em caso de redução da velocidade, a altura ao solo é de novo aumentada automaticamente. No modo dinâmico, a altura ao solo é a mais reduzida.
Regulação dos amortecedores*
A regulação dos amortecedores* regista, através de sensores, informações sobre os movimentos da direção, intervenções de travagem e de aceleração do condutor, bem como sobre o tipo do piso, a velocidade de cruzeiro e a carga do veículo. Dessa forma pode ser adaptada uma adaptação do amortecimento à situação de marcha quase em tempo real. Com o drive select, é possível regular a suspensão para uma condução mais desportiva (dynamic), uma condução orientada para o conforto (comfort) ou uma condução equilibrada (auto).
Direção
A direção pode ser ajustada em termos do auxílio que é necessário fornecer. Em percursos longos por autoestrada, é especialmente adequada uma direção leve indireta, como a do modo comfort. No modo dynamic, a direção é desportiva e direta.
Nos veículos com direção dinâmica* aplica-se ainda o seguinte: Para otimizar sempre o mais possível o esforço de condução do condutor, a transmissão da direção dependerá da velocidade. Assim em velocidades mais altas está regulada uma sensibilidade baixa da direção, para melhorar o controlo do veículo. Em velocidades baixas a direção é mais direta, para p.ex. manter o esforço da direção o mais baixo possível para o condutor durante as manobras. Adicionalmente a Direção dinâmica* fornece um comportamento de direção mais ágil em velocidades baixas e médias.
Diferencial desportivo*
Fazendo parte da tração integral (quattro) ligação►, o diferencial desportivo distribui as forças de tração pelo eixo traseiro consoante a situação. A distribuição da força varia consoante o modo selecionado, desde moderada (comfort) até desportiva (dynamic). Quando se descreve uma curva, obtém-se um elevado nível de agilidade e capacidade de aceleração. O veículo responde muito bem aos movimentos da direção.
Ar condicionado
O ar condicionado funciona no modo efficiency* de forma particularmente económica.
Sistema de controlo da velocidade*
O comportamento em aceleração funciona no modo efficiency* de forma particularmente económica.
Adaptive cruise control (ACC)*
O comportamento de aceleração pode ser selecionado, consoante o modo drive select, de confortável a desportivo. O adaptive cruise control reage ainda, de forma equilibrada ou espontânea, ao comportamento de condução do veículo de circula em frente. No modo efficiency* opta-se por um modo económico.
Som do motor*
O som do motor adapta-se ao modo respetivo de cultivado até desportivo.
CUIDADO
Válido para: veículos com suspensão pneumática
- Quando estacionar tenha o cuidado de assegurar que existe por baixo do veículo espaço livre suficiente. Devido a oscilações na temperatura, alterações nas condições de carga e a mudanças nos modos de condução (altura livre ao solo!) a altura do veículo estacionado pode alterar-se.
- No transporte rodoviário, ferroviário, marítimo ou de outro tipo do veículo este só pode ser amarrado pelas bandas de rodagem das rodas (perímetro)! Não é permitido amarrar o veículo pelos componentes dos eixos, pernas de mola ou pelas argolas de rebocagem, dado que, por razões de ordem técnica, a pressão nas molas pneumáticas pode alterar-se durante o transporte. Nestas circunstâncias a retenção do veículo fica comprometida.
Aviso
- Em certas versões do modelo a velocidade máxima do veículo só é atingida nos modos auto e dynamic.
- Através da seleção do modo dynamic, é automaticamente selecionada a posição S da caixa de velocidades; no modo efficiency*, a posição E.
- Válido para veículos com caixa de velocidades manual: Se, no modo efficiency*, pisar o pedal do acelerador para além do ponto de pressão, a potência do motor é automaticamente regulada, de forma a acelerar o veículo ao máximo.
- Ter em atenção que na circulação com reboque
- o modo efficiency* não está disponível.
- o diferencial desportivo* é ajustado de forma equilibrada e não desportiva no modo dynamic.