Platí pro: vozidla s hybridním pohonem plug-in
Všeobecně
Hybridní pohon plug-in je koncept pohonu, kterým lze volit mezi dvěma druhy pohonu, mezi elektrickým a spalovacím motorem, nebo je kombinovat.
Všechny práce na vysokonapěťovém systému smějí provádět pouze vyškolení technici pro vysoké napětí a pouze autorizované odborné servisy podle směrnic firmy Audi.
Vysokonapěťový systém se skládá z těchto vysokonapěťových komponent: vysokonapěťového akumulátoru, výkonové elektroniky, elektromotoru, vysokonapěťového kompresoru klimatizace, vysokonapěťového topení, systému nabíjení a nabíjecí zdířka, jakož i oranžové vysokonapěťové kabeláže.
Jízdní pedál uvedený v tomto odstavci návodu k obsluze odpovídá plynovému pedálu běžného vozu.
Vysokonapěťový akumulátor
Vysokonapěťový akumulátor se nachází v zavazadlovém prostoru pod ložnou plochou a řidič u něho nemusí provádět žádnou údržbu. Další informace k vysokonapěťovému akumulátoru najdete v Odkaz►.
POZOR
Napětí vysokonapěťového systému je životu nebezpečné! Dotyk poškozených vysokonapěťových komponent může mít za následek smrtelný zásah proudem. Součásti vysokonapěťového systému jsou označené štítkem, který varuje před vysokým napětím.
- I při vypnutém zapalování hrozí životu nebezpečné napětí na vysokonapěťovém systému!
- Nikdy neprovádějte práce na oranžových vysokonapěťových kabelech nebo na vysokonapěťových komponentách. Práce na vysokonapěťovém systému smějí provádět pouze odborné servisy, které jsou k těmto pracím oprávněné.
- Nikdy nepoškoďte, neměňte, nedemontujte nebo neodpojujte od vysokonapěťového systému oranžový vysokonapěťový kabel.
- Nikdy neprovádějte v blízkosti vysokonapěťových komponent a vedení žádné práce s nástroji, které snižují napětí, způsobují deformace, s nástroji s ostrými hranami nebo s tepelnými zdroji.
- Při každé práci na vysokonapěťovém systému a vysokonapěťových komponentách dodržujte směrnice společnosti Audi.
- Při pracích na vysokonapěťovém systému a vysokonapěťových komponentách uchovejte klíček bezpečně, v dostatečné vzdálenosti od vozidla, aby nehrozilo, že se zapalování neúmyslně zapne.
- Plyny unikající z vysokonapěťového akumulátoru mohou být jedovaté nebo vznětlivé.
- Poškození vysokonapěťového akumulátoru může bezprostředně nebo později vést k úniku z vysokonapěťového akumulátoru a mohou unikat jedovaté nebo vznětlivé plyny. Nevdechujte plyny!
- Nevystavujte se žádným kapalinám vytékajícím z vysokonapěťového akumulátoru a nedotýkejte se jich.
- Elektrolyt vysokonapěťového akumulátoru je žíravina. Dostane-li se Vaše pokožka do styku s elektrolytem, oplachujte ji alespoň 15 minut čistou vodou. Místo potom omyjte mýdlem. Nechte místo prohlédnout lékařem.
- V případě nouze informujte pomocníky, že je vozidlo vybaveno vysokonapěťovým akumulátorem.
Při provozu na elektrický pohon produkuje vozidlo výRAZně méně klidového, jízdního a provozního hluku než při běžícím spalovacím motoru. Ostatní účastníci dopravy, jako jsou chodci nebo děti, nemusí proto vozidlo v elektrickém režimu vůbec slyšet nebo jej mohou jen těžko slyšet a vnímat. To může vést k nehodám a zraněním, např. v klidných zónách, při manévrování s vozidlem nebo při zpětné jízdě.
Vozidlo ve stavu pohotovosti Odkaz► při vloženém jízdním stupni nikdy nenechávejte bez dozoru. Vozidlo se může rozjet („plazení“), přestože je spalovací motor vypnutý, protože elektromotor je i nadále v provozu. To může způsobit nehody a těžká nebo i smrtelná zranění. Jakmile se vozidlo přepne do stavu pohotovosti, objeví se krátce na displeji sdružených přístrojů stavové hlášení e-tron READY a ručka na powermetru ukazuje READY Odkaz►.
- Před opuštěním vozidla se ujistěte, že je volicí páka v poloze převodovky P a zapalování je vypnuté.
UPOZORNĚNÍ
Při silném dosednutí podlahou vozidla může dojít k poškození vysokonapěťového systému. Dojeďte neprodleně k některému z odborných servisů a nechte vozidlo zkontrolovat.