El ajuste en cada uno de los modos depende del equipamiento. No obstante, siempre están involucrados el motor, el cambio automático y la dirección.
Motor y cambio automático
Tanto el motor como el cambio automático reaccionan - según el modo - de una forma más espontánea o más equilibrada en función de los movimientos del acelerador. En el modo deportivo dynamic, los cambios de marchas se realizan en regímenes de revoluciones más altos. El sonido del motor se adapta al modo en cuestión mediante la apertura y el cierre de las chapaletas de escape.
Dirección
Para el sistema de dirección se puede adaptar la acción reguladora de la dirección asisitida. Para viajes por autopista lo más adecuado es una dirección indirecta suave como la del modo comfort. En el modo dynamic la dirección es deportiva directa.
En vehículos con dirección dinámica* rige además lo siguiente: para mantener un nivel óptimo de la fuerza que el conductor debe aplicar para girar el volante, el nivel de asistencia a la dirección se modifica en función de la velocidad. A velocidades altas se ajusta una baja sensibilidad de la dirección, lo que mejora el control sobre el vehículo. Por el contrario, a velocidades bajas la dirección es más directa. De esta forma al conductor le basta poca fuerza para realizar maniobras tales como aparcar. Asimismo, la dirección dinámica* proporciona un comportamiento más ágil a velocidades medias y altas.
Regulación de los amortiguadores*
Con el sistema de regulación de amortiguadores Dynamic Ride Control se pueden ajustar individualmente las propiedades de amortiguación del tren de rodaje con el drive select. Esto permite disfrutar de las ventajas de una suspensión deportiva (dynamic), de una suspensión confortable (comfort) y de una suspensión a caballo entre ambas (auto).
Sonido del motor*
El sonido del motor se adapta al modo en cuestión y va de discreto a deportivo.
Diferencial deportivo*
En su calidad de componente de la tracción total (quattro) Enlace, el diferencial deportivo* se encarga de repartir la fuerza motriz al eje trasero en función de la situación. El reparto de la fuerza varía en función del modo seleccionado entre equilibrado (comfort) y deportivo (dynamic). De esta forma se consigue un alto grado de agilidad y capacidad de aceleración en los recorridos con curvas. El vehículo responde muy bien a los movimientos del volante.
Adaptive cruise control*
El comportamiento de aceleración puede elegirse, según el modo del drive select, de confortable a deportivo. Además, el adaptive cruise control reacciona al comportamiento de marcha del vehículo que circula delante de forma más equilibrada o más spontánea.
Nota
- En algunas versiones del modelo, la velocidad máxima del vehículo sólo se alcanza en los modos de conducción auto y dynamic.
- Seleccionando el modo dynamic la palanca se sitúa automáticamente en la posición S.
- En vehículos con dirección dinámica* se oye un ruido al arrancar y al parar el motor. Esto no debe ser motivo de preocupación.