Beroende på inställt körläge reagerar motorn och den automatiska växellådan mer spontant eller mer harmoniskt på gaspedalrörelser. I det sportiga läget dynamic växlas det upp vid högre varvtal. Motorljudet anpassas till varje läge genom att avgasspjällen öppnas och stängs.

Styrningen kan anpassas efter styrhjälp. På långa körningar på motorväg är en lätt, indirekt styrning som i läget comfort lämplig. I läget dynamic är styrningen sportig.

På bilar med dynamisk styrning^* gäller dessutom följande: För att rattrörelserna ska vara så optimala som möjligt för föraren, ändras rattutväxlingen beroende på bilens hastighet. Vid högre hastighet blir styrningen mindre känslig för att kontrollen över bilen ska förbättras. Vid lägre hastighet är styrningen mer direkt så att det t.ex. vid parkering inte krävs så stora rattrörelser. Dessutom ger den dynamiska styrningen^* en kvickare styrrespons vid låga och medelhöga hastigheter.

Med hjälp av stötdämparregleringen Dynamic Ride Control kan bilens dämpningsegenskaper ställas in individuellt via drive select. Därmed kan önskemålen om en mer sportig (dynamic) eller komfortbetonad (comfort) dämpning uppfyllas, men även en harmoniskt balanserad avstämning (auto).

Motorns ljudkaraktär anpassas efter de olika inställningarna, från dämpad till sportig.

Som en komponent i fyrhjulsdriften (quattro) Länk fördelar sportdifferentialen^* drivkraften till bakaxeln alltefter den aktuella körsituationen. Kraftfördelningen varierar mellan välbalanserat (comfort) och sportig (dynamic) beroende på valt driftläge. Vid kurvkörning gör systemet bilen extra lätthanterlig med god acceleration. Bilen svarar mycket exakt på rattrörelser.

Accelerationen kan ställas in på komfortabel eller sportig beroende på läget drive select. adaptive cruise control reagerar även på körsättet hos den framförvarande bilen mer jämnt eller spontant.