Si se sabe cómo calentar y enfriar por funcionamiento se puede contribuir a que el vehículo no sea sometido a esfuerzos innecesarios en el modo deportivo.

El régimen está limitado mientras el motor está frío, es decir, que no se dispone de toda la potencia del motor. Con el motor a temperatura de servicio, la limitación del régimen pasa a una zona de régimen más alto. Pero también los neumáticos alcanzan su adherencia máxima cuando se han calentado por la conducción.

Por supuesto, su vehículo dispone de refrigeración postmarcha. Sin embargo, el enfriar por funcionamiento tiene una especial importancia. En el modo deportivo se calientan mucho el motor y los frenos, pero también el sistema de escape y la caja de cambios. Antes de aparcar el vehículo debería circular algunos kilómetros a bajas revoluciones para enfriar por funcionamiento.