Elektronski stabilizacijski nadzor (ESC) prispeva k varnosti pri vožnji. Zmanjšuje nevarnost zdrsa in izboljšuje stabilnost pri vožnji. ESC zazna vozno-dinamične mejne situacije, npr. prekrmiljenje in podkrmiljenje vozila ali vrtenje pogonskih koles v prazno. Vozilo stabilizira z načrtnim poseganjem v zavorni sistem ali z zmanjšanjem momenta motorja. V primeru posega ESC v kombiniranem instrumentu utripa kontrolna lučka 
.
.
V sistemu ESC so integrirani naslednji sistemi:
Antiblokirni sistem (ABS)
ABS preprečuje blokiranje koles pri zaviranju, vse dokler se vozilo skorajda ne ustavi. Tako omogoča krmiljenje vozila tudi pri zaviranju s polno močjo. Na zavorni pedal pritisnite brez prekinitve – ne popuščajte! Uravnavanje boste prepoznali po pulziranju zavornega pedala.
Zavorna asistenca
Zavorna asistenca lahko skrajša zavorno pot. Zavorna moč se poveča, če voznik v sili hitro pritisne zavorni pedal. Zavorni pedal mora biti pritisnjen, dokler nevarna situacija ne mine. Pri vozilih s sistemom adaptive cruise control* se zavorna asistenca odziva hitreje, če sistem zazna, da je razdalja do spredaj vozečega vozila majhna.
Regulacija zdrsa pogonskih koles (ASR)
ASR pri zdrsu pogonskih koles zmanjša moč motorja in pogonsko silo prilagodi razmeram na cestišču. Tako olajša speljevanje, pospeševanje in vožnjo navkreber.
Elektronska zapora diferenciala (EDS)
EDS zavira kolo, ki se vrti v prazno in prenese pogonsko silo na drugo oz. na ostala kolesa (štirikolesni pogon*). Funkcija pri večjih hitrostih ni na voljo.
Da se kolutna zavora zaviranega kolesa ne bi pregrela, se EDS pri izjemno veliki obremenitvi avtomatsko izključi. Vozilo je še naprej pripravljeno za vožnjo. EDS se avtomatsko ponovno vključi takoj, ko se zavora dovolj ohladi.
Servokrmiljenje
ESC lahko s krmiljenjem dodatno pomaga pri stabiliziranju vozila.
Stabiliziranje vlečnega vozila in prikolice*
Vlečno vozilo in prikolica zanaša. Če sistem ESC zazna, da zanašanje prikolice vpliva na vlečno vozilo, avtomatsko upočasni vlečno vozilo ter tako stabilizira vlečno vozilo in prikolico povezava►.
Krmiljenje momenta na posamezno kolo
Pri vožnji skozi ovinke deluje krmiljenje momenta na posamezno kolo. Sprednje kolo oz. kolesi na notranji strani ovinka se po potrebi načrtno zavirata. Vozilo lahko tako bolj natančno spelje ovinek.
Zavorna asistenca za preprečevanje nadaljnjih trčenj
Zavorna asistenca za preprečevanje nadaljnjih trčenj lahko pri nezgodi pomaga zmanjšati nevarnost zdrsa in nevarnost dodatnega trčenja. Če krmilnik varnostnih blazin zazna trčenje, sistem ESC zavira vozilo.
Sistem vozila ne zavira avtomatsko:
- Če voznik pritisne pedal za plin. ALI
- Če ESC, zavorni sistem ali električno omrežje ne deluje.
POZOR
- Tudi sistem ESC in njegovi integrirani sistemi ne morejo premagati fizikalnih omejitev. To velja še posebej pri vožnji po mokrih ali poledenelih cestah. Ko pride do poseganja sistemov, hitrost nemudoma prilagodite stanju na cesti in prometnim razmeram. Dodatna varnost, ki jo zagotavlja sistem, ne sme voditi v izzivanje nesreče – nevarnost nezgode!
- Upoštevajte, da se pri izjemno hitri vožnji, predvsem skozi ovinke, pri vožnji po mokrih ali poledenelih cestah in premajhni varnostni razdalji znatno poveča nevarnost nezgode. Nezgod ne morejo preprečiti niti sistem ESC in njegovi integrirani sistemi – nevarnost nezgode!
- Pri pospeševanju na enakomerno spolzkem cestišču, npr. ledu in snegu, plin dodajajte previdno. Pogonska kolesa se lahko kljub vgrajenim sistemom za uravnavanje zavrtijo v prazno in tako ogrozijo stabilnost vozila – nevarnost nezgode!
Napotek
- ABS in ASR lahko brezhibno delujeta le, če so vse štiri pnevmatike enakomerno obrabljene. Zaradi različnih pnevmatik lahko pride do neželenega zmanjšanja moči motorja.
- Med postopki uravnavanja opisanih sistemov se lahko pojavijo značilni zvoki.