Nove zavorne obloge
Nove zavorne obloge v prvih 400 km še nimajo polnega zavornega učinka, saj se morajo najprej „obrusiti“. Nekoliko manjši zavorni učinek lahko povečate s krepkejšim pritiskom na zavorni pedal. Med vpeljevanjem se izogibajte velikim obremenitvam zavor.
Obrabljenost zavornih oblog
Obrabljenost zavornih oblog je v veliki meri odvisna od načina uporabe vozila in od načina vožnje. Neugodni vpliv je še posebej velik pri pogosti mestni vožnji, vožnji na kratke razdalje in pri zelo športnem načinu vožnje.
Hrup med vožnjo
Glede na hitrost, zavorno moč in zunanje pogoje (npr. temperaturo, vlažnost) lahko zavore "cvilijo".
Mokre ali soljene ceste
V določenih pogojih, npr. pri vožnji po lužah, v hudem nalivu ali po pranju vozila, lahko zaradi vlažnih oz. pozimi zamrznjenih zavornih kolutov in oblog pride do zakasnitve zaviranja. Zavore se morajo najprej „posušiti“.
Pri višji hitrosti in vključenih brisalcih zavorne obloge za kratek čas nalegajo na zavorne kolute. Postopek, ki je za voznika neopazen, poteka v rednih presledkih in zagotavlja boljšo odzivnost pri zaviranju na mokrem cestišču.
Do zakasnitve lahko pride tudi ob vožnji po soljenih cestah. Na zavornih kolutih in zavornih oblogah se namreč nabere plast soli, ki se mora pri zaviranju najprej "obrusiti".
Korozija
Če vozilo dlje časa stoji ali če ga ne uporabljate pogosto, zavorni koluti lahko zarjavijo, na zavornih oblogah pa se nabere umazanija.
Če vozila ne uporabljate pogosto in če se je na zavornih kolutih že pojavila rja, priporočamo, da zavorne kolute in zavorne obloge očistite z večkratnim krepkim zaviranjem pri veliki hitrosti ►.
Motnje v delovanju zavornega sistema
Če opazite, da se je hod zavornega pedala nenadoma podaljšal, je morda prišlo do izpada enega izmed krogov dvokrožnega zavornega sistema. Nemudoma odpeljite do najbližjega servisa, kjer bodo odpravili napako. Do servisa peljite z zmanjšano hitrostjo in upoštevajte, da je za zaviranje potrebna daljša zavorna pot in krepkejši pritisk na zavorni pedal.
Prenizek nivo zavorne tekočine
Če je nivo zavorne tekočine prenizek, se lahko pojavijo motnje v delovanju zavornega sistema. Nivo zavorne tekočine je pod elektronskim nadzorom.
Ojačevalnik zavorne moči
Ojačevalnik zavorne moči poveča tlak, ki ga ustvarite s pritiskom na zavorni pedal.
- Zavore smete z zaviranjem očistiti ali posušiti le, če to dovoljujejo razmere na cesti. Ostalih udeležencev v prometu ne smete ogrožati – nevarnost nezgode!
- Vozilo se nikdar ne sme premikati, ko je motor izključen – nevarnost nezgode!
- V voznikov prostor za noge nikdar ne odlagajte predmetov. Ti lahko zdrsnejo v območje pedalov in ovirajo njihovo upravljanje. Ob nenadnem zavijanju ali sunkovitem zaviranju ne boste mogli pritisniti pedalov – nevarnost nezgode!
- Uporabljati smete le predpražnike, ki ne ovirajo hoda pedalov in ki so trdno pritrjeni v prostoru za noge – nevarnost nezgode!
- Stopala nikoli ne postavljajte pod zavorni pedal – nevarnost nezgode!
PREVIDNO
- Če zaviranje ni res potrebno, ne pritiskajte zavornega pedala in ne „brusite“ zavor po nepotrebnem. Zavore se lahko pregrejejo, zaradi česar se podaljša zavorna pot in poveča obrabljenost zavornih oblog.
- Preden zapeljete na daljši strm spust, zmanjšajte hitrost in izberite nižjo prestavo. S tem boste izkoristili zavorno moč motorja in razbremenili zavore. Če je potrebno dodatno zaviranje, zavornega pedala ne pritiskajte ves čas, temveč v presledkih.
Napotek
- Če ojačevalnik zavorne moči ne deluje, morate na zavorni pedal pritisniti z bistveno več moči kot običajno.
- Pri naknadno vgrajenem sprednjem usmerniku zraka, polnih kolesnih pokrovih ali podobni opremi morate zagotoviti, da oprema ne bo ovirala dovoda zraka k sprednjim kolesom – zavorni sistem se sicer lahko pregreje.