|
|
Koskee: autoja joissa Audi adaptive cruise control ja ennakoiva taloudellisuusavustin
-
- Kuva 135Mittaristo: ennakoiva säätely
Kuvaus
Ennakoiva säätely 1) hyödyntää navigointijärjestelmän karttatietoja ennakoivaa ajamista varten. Liikennemerkkien tunnistamista varten tietoa saadaan myös kamerapohjaisesta liikennemerkkitunnistuksesta* linkki►. Nopeusrajoitusten kohdalla tai kun edessä on kaarteita, risteyksiä ja liikenneympyröitä, järjestelmä jarruttaa automaattisesti ja kiihdyttää sen jälkeen uudestaan säädettyyn nopeuteen.
Lisäksi automaattisessa säätelyssä hyödynnetään myös älykästä rullaustoimintoa linkki►.
Säätelynopeuden ylittäminen
Kuljettaja voi milloin tahansa ohittaa ennakoivan säätelyn painamalla kaasu- tai jarrupoljinta. Säätelyä suhteessa nopeusrajoituksiin voidaan lisäksi muuttaa käyttövivulla Kuva ►. Jos kuljettaja muuttaa säätelyä suhteessa nopeusrajoituksiin huomattavasti, ennakoiva säätely keskeytyy. Adaptive cruise controlin säätely toimii säädettynä olevan (halutun) nopeuden perusteella.
Kytke ennakoiva säätely aina pois päältä seuraavissa tilanteissa:
- Kun kuljettajalta vaaditaan erityistä tarkkaavaisuutta.
- Huonoissa sääolosuhteissa, esim. lumisateessa tai rankkasateessa.
- Huonoissa tieolosuhteissa.
Kuva mittariston näyttöruudussa
Kun adaptive cruise control kytketään päälle ensimmäisen kerran, ennakoivan säätelyn saatavuus näkyy tilarivillä ohjetekstin ACC: 
+ 
aktiivinen avulla.
+ aktiivinen avulla.
Kun säätely tapahtuu suhteessa nopeusrajoitukseen, ilmestyy symboli 
70 . Tässä tapauksessa järjestelmä käyttäisi säätelyssä nopeutta 70 km/h. Sama nopeus siirtyy myös adaptive cruise controlin käyttöön. Npeusmittarin LED-kehässä oleva nopeus mukautuu säätyväksi haluttuun nopeuteen Kuva ►. Kun säätely tapahtuu suhteessa tieosuuden tapahtumiin, ilmestyy symboli Kuva 135►.
70 . Tässä tapauksessa järjestelmä käyttäisi säätelyssä nopeutta 70 km/h. Sama nopeus siirtyy myös adaptive cruise controlin käyttöön. Npeusmittarin LED-kehässä oleva nopeus mukautuu säätyväksi haluttuun nopeuteen Kuva ►. Kun säätely tapahtuu suhteessa tieosuuden tapahtumiin, ilmestyy symboli Kuva 135►.
Kun ollaan mittariston näyttöruudun näkymässä Kuljettajan apujärjestelmät, seuraavien symbolien avulla kerrotaan, mihin tapahtumaan/tilanteeseen järjestelmä parhaillaan reagoi:
Symboli | Merkitys |
km/h | Nopeusrajoitus |
 | Kaarre |
 | Risteys |
 | Kiertoliittymä |
HUOMIO
- Tarkkaile liikennettä ja auton ympäristöä myös ennakoivan säätelyn ollessa toiminnassa. Kuljettaja on vastuussa liikennetilanteen arvioinnista.
- Järjestelmä ei ota huomioon etuajo-oikeutta koskevia sääntöjä eikä reagoi myöskään liikennevaloihin – vaarana onnettomuus!
- Järjestelmä huomioi vain liikennemerkit, jotka ilmaisevat nopeusrajoitusta.
- Jos säätely suhteessa nopeusrajoituksiin on virheellinen, sallittu enimmäisnopeus saatetaan ylittää. Vastuu sallitun enimmäisnopeuden noudattamisesta on aina kuljettajalla.
- Nopeus, jolla ajetaan kaarteessa, ei välttämättä vastaa omaa ajotapaa. Jarruta autoa tarvittaessa itse – vaarana onnettomuus!
Huomautus
- Kun nopeusrajoitus tunnistetaan, tallennettu nopeus nopeusmittarin LED-kehässä mukautuu myös, vaikkei adaptive cruise control ole aktiivinen.
- Säädetty nopeus voidaan ajoittain alittaa/ylittää rullattaessa vapaalla (rullaustoiminnolla).
- Järjestelmän tekemä säätely riippuu drive select* -järjestelmässä valitusta ajotilasta.
- Ennakoivan säätelyn poiskytkeminen, esim. liikenteeltä rauhoitetulle alueelle ajettaessa, ei aiheuta adaptive cruise controlin poiskytkeytymistä.
- Ajettaessa virran kytkemisen jälkeen moottoritielle (autobahnille), jossa ei ole nopeusrajoitusta, nopeudeksi säätyy ensin 130 km/h. Sen jälkeen nopeudeksi säätyy edellinen kuljettajan tallentama nopeus.
- Kun nopeusrajoitus on alle 30 km/h, ennakoivaa säätelyä ei tapahdu.
- Mikäli vain kamera tunnistaa nopeusrajoituksen ja oma nopeus ylittää sen huomattavasti, nopeusrajoitus näkyy vilkkuvana kunnes määrätty nopeus saavutetaan linkki►.
- Kamerapohjaisen liikennemerkkitunnistuksen* väärät arvot tai navigointijärjestelmän vanhentunut karttamateriaali saattavat johtaa säätelyn virheisiin tai puuttumiseen kokonaan.
- Opastuksen ollessa päällä säätely tapahtuu suhteessa navigointijärjestelmän määrittämään reittiin. Aktivoimaton opastus tai reitiltä poistuminen saattaa aiheuttaa virheitä säätelyssä.
- Navigointijärjestelmän karttamateriaalissa kuvatun katuverkoston ulkopuolella järjestelmä kytkeytyy pois päältä.