Velja za: vozila s priključnim hibridnim pogonom
Splošno
Priključni hibridni pogon predstavlja koncept pogona, ki omogoča izbiranje med pogonom na elektromotor in motor z notranjim zgorevanjem ali kombinira obe vrsti pogona.
Vsa dela na visokonapetostnem sistemu smejo izvajati certificirani tehniki in pooblaščeni servisi, in sicer v skladu s smernicami znamke Audi.
Visokonapetostni sistem sestavljajo naslednje visokonapetostne komponente: visokonapetostna baterija, močnostna elektronika, elektromotor, visokonapetostni kompresor klimatske naprave, visokonapetostni grelnik, polnilni sistem in napajalni priključek ter visokonapetostna kabelska napeljava oranžne barve.
Pedal za vožnjo, opisan v tem poglavju navodil za uporabo, ustreza pedalu za plin običajnega vozila.
Visokonapetostna baterija
Visokonapetostna baterija je nameščena pod talno oblogo v prtljažniku in ne potrebuje vzdrževalnih del. Dodatne informacije o visokonapetostni bateriji: povezava►.
POZOR
Napetost visokonapetostnega sistema je smrtno nevarna! V primeru dotikanja poškodovanih visokonapetostnih komponent lahko pride do smrti zaradi električnega udara. Komponente visokonapetostnega sistema so označene z opozorilno nalepko, ki opozarja na visoko napetost.
- Napetost visokonapetostnega sistema je smrtno nevarna tudi pri izključenem kontaktu!
- Nikdar ne izvajajte del na oranžnih visokonapetostnih kablih ali visokonapetostnih komponentah. Dela na visokonapetostnem sistemu smejo izvajati samo na pooblaščenem servisu, ki je certificiran za izvajanje omenjenih del.
- Oranžnih visokonapetostnih kablov nikdar ne poškodujte, spreminjajte, izgrajujte ali jih odklapljajte z visokonapetostnega sistema.
- V bližini visokonapetostnih komponent in visokonapetostnih napeljav nikdar ne izvajajte del s pomočjo orodji za mehansko obdelavo ali preoblikovanje, ostrimi orodji ali viri toplote.
- Pri vseh delih na visokonapetostnem sistemu in visokonapetostnih komponentah je treba upoštevati smernice znamke Audi.
- Pri delih na visokonapetostnem sistemu in visokonapetostnih komponentah radijski ključ varno shranite na ustrezni RAZdalji od vozila, da ne bi pomotoma vključili kontakta.
- Plini, ki uhajajo iz visokonapetostne baterije, so lahko strupeni ali vnetljivi.
- Poškodbe visokonapetostne baterije lahko takoj ali kasneje povzročijo netesnost baterije, zaradi česar lahko uhajajo strupeni ali vnetljivi plini. Ne vdihujte plinov!
- Ne izpostavljajte se iztekajočim tekočinam visokonapetostne baterije in se jih ne dotikajte.
- Elektrolitska tekočina visokonapetostne baterije je jedka. Če pride elektrolitska tekočina v stik s kožo, jo vsaj 15 minut spirajte s čisto vodo. Mesto nato umijte z milom. Mesto naj pregleda zdravstveno osebje.
- V tehnično nujnem primeru reševalce obvestite, da je vozilo opremljeno z visokonapetostno baterijo.
Pri električnem pogonu vozilo v mirovanju, med vožnjo in delovanjem povzroča znatno manj hrupa kot pri vključenem motorju z notranjim zgorevanjem. Ostali udeleženci v prometu, npr. pešci in otroci, vozila pri električnem pogonu zato morda ne bodo slišali in opazili, ali pa ga bodo slišali in opazili zelo težko. Zaradi tega lahko pride do nezgod in poškodb, npr. na območjih z manj prometa, pri manevriranju ali vzvratni vožnji.
Vozila, pripravljenega za vožnjo povezava►, pri vključeni prestavi nikdar ne parkirajte brez nadzora. Vozilo se lahko začne premikati (vozilo „leze“), čeprav je motor z notranjim zgorevanjem izključen, saj elektromotor še vedno deluje. Zaradi tega lahko pride do nezgod in hudih poškodb ali poškodb s smrtnim izidom. Ko je vozilo pripravljeno za vožnjo, se na zaslonu kombiniranega instrumenta za kratek čas pojavi sporočilo o stanju e-tron READY in kazalec na prikazu moči kaže na READY povezava►.
- Preden zapustite vozilo, se prepričajte, da je izbirna ročica menjalnika v položaju P in je kontakt izključen.
PREVIDNO
Če z dnom vozila močno nasedete, se visokonapetostni sistem lahko poškoduje. Vozilo nemudoma odpeljite na pooblaščeni servis, kjer ga bodo pregledali.