Den elektroniske stabilitetskontrol (ESC) bidrager til kørselssikkerheden. Den reducerer risikoen for udskridning og forbedrer kørselsstabiliteten. ESC registrerer situationer, hvor bilen presses til det yderste – fx overstyring og understyring af bilen, eller hvis de trækkende hjul spinder. Bilen bliver stabiliseret ved hjælp af målrettede bremseindgreb eller en reduktion af motormomentet. Når ESC griber ind, blinker kontrollampen 
i kombiinstrumentet.
i kombiinstrumentet.
Følgende systemer er integreret i ESC:
Antiblokeringssystem (ABS)
ABS forhindrer, at hjulene kan blokere ved opbremsning, indtil kort før bilen holder stille. På den måde er det også muligt at styre bilen ved en fuld opbremsning. Træd bremsepedalen ned uden afbrydelse – du skal ikke pumpe bremsen! Du kan genkende reguleringen på, at bremsepedalen hopper.
Bremseassistent
Bremseassistenten kan forkorte bremselængden. Bremsekraften forstærkes , når føreren træder hurtigt på bremsepedalen i nødsituationer. I den forbindelse skal bremsepedalen holdes nede, indtil den farlige situation er overstået. I biler med adaptive cruise control* reagerer bremseassistenten mere følsomt, hvis der registreres en for kort afstand til den forankørende bil.
Hjulspindsregulering (ASR)
ASR forringer motorens trækkraft, når hjulene spinder, og systemet tilpasser kraften til vejforholdene. Dette letter igangsætning, acceleration og kørsel op ad bakke.
Elektronisk differentialespærring (EDS)
EDS nedbremser et hjul, der spinder, og overfører trækkraften til det andet eller de andre drivhjul (firehjulstræk*). Denne funktion findes ikke ved høj hastighed.
For at skivebremsen på det nedbremsede hjul ikke overopheder, deaktiveres EDS automatisk ved usædvanligt kraftig belastning. Det er stadig muligt at køre bilen. Så snart bremsen er kølet ned, aktiveres EDS automatisk igen.
Servofunktion
ESC kan stabilisere bilen yderligere ved hjælp af styretøjet.
Vogntogsstabilisering*
Vogntoget har tendens til at slingre. Hvis ESC registrerer en slingren fra anhængeren i den trækkende bil, reducerer ESC automatisk den trækkende bils hastighed, og vogntoget stabiliseres link►.
Hjulselektiv momentstyring
Den hjulselektive momentstyring griber ind, når du kører i sving. Det forhjul, der er inderst i svinget, eller de hjul, der er inderst i svinget, bremses om nødvendigt ned. På den måde kan du køre mere præcist gennem sving.
Bremseassistent mod følgekollision
Bremseassistenten mod følgekollision kan hjælpe med at reducere risikoen for udskridning og for yderligere kollisioner i tilfælde af en ulykke. Når airbagstyreenheden registrerer en kollision, nedbremses bilen via ESC.
Bilen nedbremses ikke automatisk, hvis:
- føreren træder på speederen, eller
- ESC, bremsesystemet eller bilens ledningsnet ikke fungerer.
PAS PÅ
- ESC og dets integrerede systemer kan heller ikke overvinde fysikkens grænser. Vær især opmærksom på dette, når du kører på en glat eller våd vej. Hvis systemerne begynder at regulere, bør du straks tilpasse hastigheden til vej- og trafikforholdene. Den øgede mængde sikkerhedsudstyr må aldrig forlede dig til at løbe en sikkerhedsrisiko – fare for ulykke!
- Vær opmærksom på, at der er større risiko for ulykke, hvis du kører hurtigt – især i sving og på glat eller våd vej, og hvis du kører for tæt på forankørende bilister. ESC og dets integrerede systemer kan heller ikke forhindre ulykker – fare for ulykke!
- Ved acceleration på en ensartet glat vej, fx med is og sne, skal du give gas forsigtigt. De trækkende hjul kan spinde på trods af de regulerende systemer, der er monteret, og derved påvirke kørselsstabiliteten – fare for ulykke!
Anvisning
- ABS og ASR kan kun fungere fejlfrit, når alle fire dæk er slidt lige meget. Hvis dækkene har forskellig omkreds, kan det medføre en uønsket reduktion af motorydelsen.
- I forbindelse med de beskrevne systemers regulerende indgreb kan der opstå støj.