Ajonvakautusjärjestelmä lisää ajoturvallisuutta. Se vähentää auton mahdollisuutta joutua sivuluisuun ja parantaa ajovakavuutta. ESC tunnistaa ajodynaamiset ääritilanteet kuten auton yli- tai aliohjautumisen tai vetävien pyörien luiston. Järjestelmä vakauttaa auton kulkua jarruttamalla yksittäisiä pyöriä tai rajoittamalla moottorin voimaa. ESC:n toiminnan aikana mittaristossa vilkkuu merkkivalo 
.
.
ESC:hen on integroitu seuraavat järjestelmät:
Lukkiutumattomat jarrut (ABS)
ABS estää pyörien lukkiutumisen jarrutuksessa. Sen ansiosta autoa voidaan ohjata myös täysillä jarrutettaessa. Paina jarrupoljinta keskeytyksettä – älä pumppaa! ABS:n säätelystä kertoo jarrupolkimen sykkiminen.
Hätäjarrutustehostin
Hätäjarrutustehostin voi lyhentää pysähtymismatkaa. Jarrutusvoima kasvaa, kun kuljettaja painaa hätäjarrutustilanteessa nopeasti jarrupoljinta. Jarrupoljinta täytyy silloin painaa niin pitkään, että vaaratilanne on ohi. Jos autossa on adaptive cruise control*, hätäjarrutustehostin reagoi herkemmin, jos etäisyys edellä kulkevaan ajoneuvoon on liian lyhyt.
Vetoluistonrajoitus (ASR)
ASR pienentää moottorin vetovoimaa pyörien sutiessa ja sopeuttaa siten voiman tienpintaa vastaavaksi. Se helpottaa liikkeellelähtöjä, kiihdytyksiä ja mäkien nousuja.
Elektroninen tasauspyörästönlukitus (EDS)
EDS jarruttaa sutivaa pyörää ja välittää siten vetovoimaa toiselle pyörälle (toisille pyörille nelivedon* yhteydessä). Tämä toiminto ei ole käytössä suuremmissa ajonopeuksissa.
Jotta jarrutettavan pyörän jarru ei ylikuumenisi, EDS kytkeytyy automaattisesti pois toiminnasta, jos jarrun kuormitus on poikkeuksellisen suuri. Auto pysyy edelleen käyttökykyisenä. Kun jarrut ovat jäähtyneet, EDS kytkeytyy automaattisesti takaisin toimintaan.
Ohjaustehostin
ESC voi lisäksi vakauttaa auton kulkua ohjauksen avulla.
Yhdistelmänvakautus*
Yhdistelmillä on taipumusta epätasaiseen kulkuun (heiluriliike). Jos ESC havaitsee perävaunun epävakaasta kulusta vetoautoon kohdistuvaa heilahtelua, ESC hidastaa vetoauton kulkua automaattisesti ja vakauttaa siten yhdistelmää linkki►.
Pyöräkohtainen momentinohjaus
Kaarteissa ajettaessa vaikuttaa pyöräkohtainen momentinohjaus. Sisäkaarteen puoleista etupyörää tai sisäkaarteen puoleisia pyöriä jarrutetaan tarpeen mukaan. Näin kaarteet voidaan ajaa tarkemmin.
Hätäjarrutustehostin lisätörmäysten varalta
”Hätäjarrutustehostin lisätörmäysten varalta” voi auttaa vähentämään luistoa ja lisätörmäysten riskiä onnettomuuden yhteydessä. Jos turvatyynyjärjestelmän ohjainlaite rekisteröi törmäyksen, ESC-järjestelmä jarruttaa autoa.
Autoa ei jarruteta automaattisesti, jos:
- kuljettaja painaa kaasupoljinta, tai
- ESC, auton sähköjärjestelmä tai jarrut eivät ole toimintakunnossa.
HUOMIO
- Myöskään ESC tai siihen integroidut järjestelmät eivät pysty kumoamaan fysiikan lakeja. Tämä täytyy muistaa erityisesti liukkaalla ja märällä tiellä. Kun järjestelmät tulevat säätelyalueelle, sopeuta nopeus heti keliä ja liikennetilannetta vastaavaksi. Auton hyvä turvalaitevarustus ei saa houkutella ottamaan riskejä – vaarana onnettomuus!
- Huomaa, että onnettomuusriski kasvaa, jos ajetaan suurella nopeudella – varsinkin kaarteissa tai liukkaalla ja märällä tiellä – tai jos etäisyys edellä ajavaan on liian lyhyt. Onnettomuuksia ei voi estää myöskään ESC:n ja siihen integroitujen järjestelmien avulla – vaarana onnettomuus!
- Kiihdytettäessä tasaisen liukkaalla pinnalla – esim. jäällä – tulee kaasua painaa varoen. Vetävät pyörät voivat säätelyjärjestelmistä huolimatta luistaa, mikä heikentää auton ajovakavuutta – vaarana onnettomuus!
Huomautus
- ABS ja ASR voivat toimia häiriöttömästi vain, jos kaikki renkaat (4 kpl) ovat kuluneet saman verran. Jos renkaat ovat vierintäkehältään erisuuruisia, järjestelmä saattaa rajoittaa moottorin tehoa, vaikka luistonrajoitus ei olisikaan tarpeen.
- Tässä kuvattujen järjestelmien säätelytoimintojen aikana voi kuulua ääntä.